Это — «ДАКАР»!
Пресс-атташе команды «КАМАЗ-мастер» Эрик Хайруллин передаёт из Кордобы (Аргентина):
Это — «ДАКАР»!
— «Аргентинец Федерико Вильягра из команды IVECO сходит с дистанции «Дакара»», — этой информацией можно было бы закончить репортаж с 13-го, предпоследнего этапа ралли.
Казалось бы, точка в противостоянии Николаев – Вильягра поставлена, и судьба золотого бедуина 40-го юбилейного «Дакара» предрешена. Однако не будем торопиться. Во-первых, 20 января экипажам предстоит преодолеть 120-километровый кольцевой спецучасток «Кордоба – Кордоба». А во-вторых, и сегодняшняя ситуация на этапе «Сан-Хуан – Кордоба» держала болельщиков команды «КАМАЗ-мастер» в напряжении вплоть до самого финиша экипажей Эдуарда Николаева и Айрата Мардеева. Но обо всём по порядку.
124 километра песчаных бугристых дорог, похожих на астраханские трассы, высохшие русла рек, бездорожье. Затем следовали 382 километра дорожной связки, так называемой зоны нейтрализации. И здесь командам ассистанс разрешалось организовать зону сервиса. На втором сегодняшнем спецучастке экипажи ждали быстрые каменистые извилистые дороги.
Это — «ДАКАР»!
Информация о проблемах Федерико Вильягры приходит практически сразу после старта. На 79-м километре трассы аргентинец теряет около 40 минут — проблемы с коробкой передач. Почти одновременно поступает информация, что и на машине Николаева не всё гладко — вышло из строя сцепление, пилот с трудом переключает передачи, но ремонт на точке сервиса в силу сложности и трудоёмкости невозможен. Слишком много потребует времени, поэтому уже понятно, что экипаж Николаева должен будет продолжить движение, стараясь как можно меньше переключать передачи. Экипаж Дмитрия Сотникова приехал на точку сервиса с пробитым радиатором. Протечку быстро устранили. У Айрата Мардеева так же не без приключений — пробит патрубок радиатора. Но механики «КАМАЗ-мастера» — на высоте. Несмотря на бессонную ночь, на точке сервиса они действуют безукоризненно, чётко и быстро. Ведь понятно, что со сходом Вильягры, Айрат поднимается на третью строчку в генеральной классификации. А здесь по состоянию на вчерашний день всё очень плотно. Всего лишь на 3 минуты отставал от него Тон Генугтен (IVECO) и на 16 — Артур Ардавичус (IVECO). Но у Генугтена день тоже не задался — остановка по техническим причинам на 596-м километре. Видимо, садившееся уже солнце ослепило пилота, и машина въехала в груду камней. Последствия спешки и чрезмерного риска — поломка рулевого управления. А вот Мардеев своего шанса закрепиться на третьей позиции не упустил.
Эдуард Николаев, пилот экипажа №500: «Очень тяжелый доп. В первой части маршрута у нас под финиш вышло из строя сцепление. И переключались передачи только с помощью перегазовки. А вторая часть была извилистой и требовала множества переключений. Это было нечто! Очень устали. 14 часов практически в автомобиле провели, приехали очень поздно. Думали, что будет просто извилистый доп в стиле WRC, но последние 30 километров завели в какие-то ущелья, горы, камни, триал. Если там кто-то колесо пробьёт, то там будет пробка. Многие могут приехать только к утру. Дакар очень интересный. Мы сегодня выжали всё, что можно — и из экипажа, и из автомобиля».
Айрат Мардеев, пилот экипажа №507: «Сегодня мы выполняли функции "оруженосцев" экипажа Эдуарда Николаева. На протяжении всего маршрута подстраховывали их. Казалось бы, гонка подходит к концу, но сегодняшний этап удивительно интересный и разнообразный. Даже сегодня вместо ожидаемых раллийных быстрых прямиков — полный набор традиционных рейдовых покрытий от феш-феша до каменистого триала. Считаю, что при разработке маршрута спортивный директор "Дакара" Марк Кома потрудился на славу».
Сегодня, 20 января, на «Дакаре» последний, 14-й этап «Кордоба – Кордоба» протяжённостью 284 км, со скоростным 119-километровым спецучастком. Наступает время не только для победителей в различных категориях, но и для всех любителей приключений, которым удалось завершить 40-е издание в аргентинской Кордобе — городе, где автоспорт возведён в культ. Перед тем, как участники смогут насладиться традиционным национальным коктейлем "Фернандо", им придётся пересечь около 30 рек. И ещё много чего здесь может приключиться. Всем необходимо очень внимательными до самого последнего километра, предупреждают организаторы.
Результаты тринадцатого этапа в классификации Т4
| Место |
Участники |
Страна |
Грузовик |
Результат |
Отставание |
| 1 |
Эдуард Николаев
Евгений Яковлев
Владимир Рыбаков |
Россия |
КАМАЗ |
05:59:02 |
— |
| 2 |
Айрат Мардеев
Айдар Беляев
Дмитрий Свистунов |
Россия |
КАМАЗ |
05:59:52 |
00:00:50 |
| 3 |
Мартин Коломы
Иржи Стросс
Ростислав Пльны |
Чехия |
TATRA |
06:05:08 |
00:06:06 |
| 4 |
Сергей Вязович
Павел Гаранин
Андрей Жигулин |
Белоруссия |
МАЗ |
06:26:47 |
00:27:45 |
| 5 |
Дмитрий Сотников
Руслан Ахмадеев
Ильнур Мустафин |
Россия |
КАМАЗ |
06:31:56 |
00:32:54 |
| 7 |
Мартин Масик
Франтишек Томачек
Михал Мрква |
Чехия |
LIAZ |
06:51:32 |
00:52:30 |
| 8 |
Артур Ардавичус
Серж Брюнкенс
Майкл Гусман |
Казахстан –
Бельгия –
Нидерланды |
IVECO |
06:59:14 |
01:00:12 |
Итоговая классификация Т4
| Место |
Участники |
Страна |
Грузовик |
Результат |
Отставание |
| 1 |
Эдуард Николаев
Евгений Яковлев
Владимир Рыбаков |
Россия |
КАМАЗ |
53:13:33 |
— |
| 2 |
Сергей Вязович
Павел Гаранин
Андрей Жигулин |
Белоруссия |
МАЗ |
57:07:32 |
+03:53:59 |
| 3 |
Айрат Мардеев
Айдар Беляев
Дмитрий Свистунов |
Россия |
КАМАЗ |
58:34:38 |
+05:21:05 |
| 4 |
Артур Ардавичус
Серж Брюнкенс
Майкл Гусман |
Казахстан –
Бельгия –
Нидерланды |
IVECO |
59:50:10 |
+06:36:37 |
| 6 |
Мартин Масик
Франтишек Томачек
Михал Мрква |
Чехия |
LIAZ |
61:16:24 |
+08:02:51 |
| 7 |
Мартин Коломы
Иржи Стросс
Ростислав Пльны |
Чехия |
TATRA |
62:14:51 |
+09:01:18 |
| 8 |
Дмитрий Сотников
Руслан Ахмадеев
Ильнур Мустафин |
Россия |
КАМАЗ |
63:18:02 |
+10:04:29 |
Это — «ДАКАР»!
Это — «ДАКАР»!
Это — «ДАКАР»!
20 января 2018 года
