Вторая победа Андрея Каргинова

Пресс-атташе команды «КАМАЗ-мастер» Эрик Хайруллин передаёт с финиша четвёртого этапа гонки «Шёлковый путь».

«На старт! Внимание: 420 километров извилисто!» — именно такой фразой организаторы описали сегодняшний спецучасток. Извилистые, с коварными ловушками и хитрыми перекрёстками степные дороги Астрахани должны были стать отличной тренировкой для штурманов в преддверии этапа «Астрахань – Волгоград». Всего спортсменам, которые прошли экватор гонки, предстояло преодолеть 366 км специального участка и 54 км лиазона.

После 3-го этапа напугать участников было сложно. С самого начала спецучастка гонщики взяли отличный, надёжный темп, но, к сожалению, это не всех уберегло от проблем. С ними столкнулись и четыре экипажа команды «КАМАЗ-мастер», но больше всех не повезло Эдуарду Николаеву. «Были сложности с перегревом двигателя, турбинами, была высокая температура, также останавливались для замены металлорукава системы ОНВ, так как была утечка воздуха, турбина нагрелась так, что стала малинового цвета», — поделился Эдуард. Технические проблемы сегодня были и у экипажей Антона Шибалова, Дмитрия Сотникова и Айрата Мардеева. Несмотря на то, что число соперников в категории грузовиков уменьшилось (команда «МАЗ» накануне вечером приняла решение сняться с гонки), накал страстей не стихает, ведь, всем известно, что в ралли-рейдах всё может поменяться в любой момент.

Лидером сегодня стал Андрей Каргинов, который показал отличную стабильную езду и завершил спецучасток без единой остановки. Особенно приятен этот факт, потому что всего год назад Андрей не смог выехать на старт международного ралли из-за серьёзной травмы спины. Во многом благодаря центру восстановительной травматологии и ортопедии «Ариадна», Андрей Каргинов, несмотря на серьёзную травму позвоночника, за короткие сроки успел полностью восстановиться и сегодня порадовал болельщиков замечательными результатами.

Сегодня бивуак команды посетили партнёры команды «КАМАЗ-мастер» — представители компании «Тоталь», партнёрские отношения с которыми уже давно переросли в дружеские. Эдуард Николаев и Дмитрий Сотников в беседе рассказали про технические новинки на грузовиках этого года, коробку-автомат, про подготовку к таким серьёзным гонкам, про жизнь во время соревнований.

Руслан Ахмадеев — штурман экипажа №300: «Сегодня были разные дороги: и быстрые, и извилистые, и рулёжные, также были бугристые — всё для навигации и для пилотирования. Было непросто в навигации: мы ехали первые из грузовиков, перед нами были следы только джипов, ориентироваться было трудно. Проще, конечно, видеть следы. Место уже знакомое для нас, тем более в Астрахани степь позволяет срезать, что мы и делали. Сломался амортизатор, и случились проблемы с электрикой, из-за этого пришлось остановиться».

Дмитрий Сотников — пилот экипажа №300: «К сожалению, у нас сегодня непонятно где оборвало амортизатор. На ровном участке пошёл стук. Какое-то время ехали, но потом пришлось остановиться из-за начавшихся проблем с электрикой, и мы это увидели. Перебило водяной патрубок. Быстренько сделали амортизатор, долили воды — боялись, что нам её не хватит, потому что мотор горячий был. Спросили у Андрея Каргинова, но тут же его отпустили. Простояли 18 минут примерно. Обидно — ехалось хорошо. Но мы на финише, и это самое главное».

Сергей Куприянов — пилот экипажа №311: «Навигация сегодня была достаточно сложной, было несколько непростых позиций, но штурман справился, всё в порядке. Участок сегодняшний был похож на тот, который был в первый день. Но, если тогда мы выдохлись ближе к концу и было достаточно тяжело поддерживать темп, то сегодня нас хватило на весь спецучасток, очень довольны результатом. Не в плане времени, а по собственным ощущениям: никаких ошибок, хороший темп. Весь участок прошли на одном дыхании. Ехали сегодня с газом: ничего не дымило, приём хороший, газа хватило на весь спецучасток, всё хорошо».

Дмитрий Никитин — штурман экипажа №306: «По сравнению с Калмыкией, сегодня было гораздо проще: песчаный грунт гораздо мягче, да и машина позволяла ехать в хорошем темпе. Конечно, была навигация, но очень уж сложной она не показалась. Были небольшие технические проблемы, останавливались три раза, потратили около десяти минут».

Итоги 4 этапа в категории Т4:

1. Экипаж №309 Каргинов А. (КАМАЗ-мастер): 04:28:16
2. Экипаж №304 Мартин ван дер Бринк (MAMMOET RALLYE SPORT): +0 мин. 59 сек.
3. Экипаж №306 Шибалов А. (КАМАЗ-мастер): +10 мин. 04 сек.
4. Экипаж №311 Куприянов С. (КАМАЗ-мастер): +13 мин. 13 сек.
5. Экипаж №303 Мардеев А. (КАМАЗ-мастер): +18 мин. 17 сек.
6. Экипаж №300 Сотников Д. (КАМАЗ-мастер: +20 мин. 55 сек.
7. Экипаж №308 Сугавара Т. (HINO TEAM SUGAWARA: +32 мин. 21 сек.
8. Экипаж №301 Николаев Э. (КАМАЗ-мастер): +45 мин. 54 сек.

Итоги в генеральной классификации Т4:

1. Экипаж №300 Сотников Д. (КАМАЗ-мастер): 15:48:31
2. Экипаж №309 Каргинов А. (КАМАЗ-мастер): +14 мин. 03 сек.
3. Экипаж №303 Мардеев А. (КАМАЗ-мастер): +23 мин. 49 сек.
4. Экипаж №311 Куприянов С. (КАМАЗ-мастер): +41 мин. 36 сек.
5. Экипаж №306 Шибалов А. (КАМАЗ-мастер): +1 час 13 мин. 16 сек.
6. Экипаж №308 Сугавара Т. (HINO TEAM SUGAWARA): +1 час 43 мин. 19 сек.
7. Экипаж №301 Николаев Э. (КАМАЗ-мастер): +2 часов 33 мин. 28 сек.